1) Livres et guides

En plus de ce guide virtuel si, comme il est probable, on commence à être intéressé par l'approfondissement du Camino de Santiago, d'autres non-livres si serré à la description de la route, comme nous le savons aujourd'hui- fortement recommandé car les guides vente sont plus axés sur les automobilistes, ce qui pourrait être le suivant:
Codex Calixtinus. Édition et traduction: Moralejo, Torres et Feo, Xunta de Galicia, Santiago, 1999. Le chemin de Saint-Jacques. Bango Torviso, Espasa Calpe, Madrid, 1993. Camino de Santiago. Voyage en soi-même. Garcia-Monge, JA et Torres Prieto, Desclée de Brouwer, Bilbao, 1999. jacobean routes. Goicoechea Arrondo, E., Los Amigos del Camino de Santiago, Estella, 1971. Le pèlerinage de Saint-Jacques. Huidobro, Serna et d'autres, l'Institut de l'Espagne, Madrid, 1949-1951. 3 volumes. Les choses les plus étranges du chemin. Histoires, légendes et curiosités du Camino de Santiago. Leralta, J, Librairie Editorial. Madrid 1999, 2e édition. Rêveries d'un pèlerin. MALABIA, V, Narcea, Madrid, 1999. Santiago routes historiques de la péninsule ibérique. Martín Calero, V;. Redondo Sanz, A. et Ruiz Toribio, J, IGN. Madrid, 1993. El Camino de Santiago (Traza à 1: 10 000). Passini, J, Institut de la planification et du développement urbain (UMPM) et la Casa de Velázquez, Madrid, 1987. El Camino de Santiago, des itinéraires et des centres de population. Passini, J, MOPT, Madrid, 1993. Le chemin de Saint-Jacques. Soria y Puig, A., MOPT, Madrid, 1990-1992. 2 volumes. Le chemin de Saint-Jacques. Etude historique-juridique. Valiña, E., CSIC, Madrid, 1971. Le chemin de Saint-Jacques. Guide du Pèlerin. Valine, E. et al, Ministère du Tourisme, Madrid, 1982. Camino de Santiago, l'expérience d'autres pèlerins dans vos mains. Plusieurs, AACSM, Madrid. la route Aerophotographic de Camino de Santiago. Plusieurs, Armée de l'Air, Madrid, 1999. La vie et le pèlerinage. Plusieurs, Ministère de la Culture. Electa, Madrid 1993. Pèlerinages à Compostelle. Vazquez Parga, L. Lacarra, J., M. et Uria, CIIC. Madrid, 1948-49 3 volumes.

Le gros problème est que les guides ne sont pas mis à jour avec la vitesse recommandée.
En ce qui concerne les guides et de la littérature, il est préférable de contacter le magazine « Pèlerin » a un vaste catalogue de livres exclusivement sur Camino de Santiago, en castillan et dans d'autres langues.

2) Equipement

À pieds
Ou BASKETS BOTAS, jamais nouvelle, ils sont faits pour se tenir debout. BACKPACK, très confortable, si elle était mieux anatomique; nous devrons effectuer plus de 200 heures (la capacité est suffisante 40 litres). SOCKS MINCE coton sans couture, minimum 4 paires, alors que nous allons tous les jours et quand nous sommes arrivés à l'abri juste au cas où nous ne voulons pas ou de l'eau pour les laver. chaussettes chaudes, juste au cas que nous devrions apporter des bottes, aussi minces et épais tout. puis adapter Chancletas, nous pouvons utiliser quand nous arrivons à l'abri avec des chaussures humides et de prendre une douche. Vaselina pied, il nous manque. CREMA Saltratos, si l'on ne peut pas se laver les pieds. COUTURE et AIGUILLE FILET, pour les ampoules possibles. MATCH, pour stériliser l'aiguille. Sac de couchage, indispensable, et en fonction du temps de l'année où nous faisons le chemin - en hiver, bien sûr - devrait être un stylo. ISOLATION Esterilla également essentiel de ne pas dormir directement sur le sol. ALIMENTS, des noix, des raisins secs, des figues, des noix et, selon la saison, le chocolat, mais toujours en cas d'urgence. BOUTEILLE D'EAU, si vous avez beaucoup d'obsession de la soif; sinon, vous n'avez pas besoin de prendre. ÉLÉMENTAIRE Botiquin, ciseaux, gaze, ruban, BOISSON baumier, très approprié pour l'usure par frottement possible et l'irritation, en particulier les fesses et les cuisses. produits de nettoyage, selon le sexe, le pinceau, la crème, le rasoir, miroir, brosse à dents et pâte dentifrice, vêtements de savon et de lavage, un écran solaire, des pinces ou des épingles de sûreté pour accrocher les vêtements à sécher dans la propre sac à dos pendant que nous marchons, papier toilette, mouchoirs en papier, petite serviette, tasse en plastique, cuillère, couteau, ouvre-boîtes, lampe de poche, peigne. FLECTOMIN, ou similaires, composé de sels minéraux qui peuvent réapprovisionner les perdus dans la sueur. Des pantalons longs, qui peuvent être enlevés et remplacés sans vos chaussures. SHORT, surtout en été. Sweatpants, caleçon ou deux. NIKI manches courtes T ou deux. NIKI ou à manches longues, qui peut être substitué ou veste survêtement. Raingear, couvrant sac à dos si nécessaire et d'être aux couleurs vives de sorte que lorsque nous regardons les circulemos de la route dans les sections qui coïncident et la route. Ou aussi PANTALON IMPERMÉABLE et RAINCOAT. BORDON ou bâton marcheur, pour nous aider à marcher et chasser les chiens. VIEIRA ou pétoncle, de sorte que nous identifions en tant que tel. HAT, le soleil, de préférence la paille à larges bords. MACHINE PHOTO, si nous sommes les photographes amateurs et nous voulons avoir une mémoire. NOTEBOOK, PEN, DNI, cartilla assurance maladie, carte de crédit, en espèces, guide de route, Crédencial PILGRIM, LISTE DES REFUGES, et d'être très sensible à la « ronflement », vous pouvez apporter des bouchons d'oreille.

Nous pensons que les offres ne difficile d'adapter des vêtements femme marquée.
Vélo
En plus de l'équipement standard, spécifique pour la moto pourrait être:
2 ou 3 caméras. 1 COUVERTURE. Divers éléments et les correctifs à appliquer. RAYON CLEF. UNE POMPE À AIR. Equipement de nettoyage (huile, brosses, chiffons, 1 ... 3) LUNETTES. CASCO et cap, Vaseline, pour culote. Botellin, pour l'eau. VÊTEMENTS vélo, (maillots, dossards, chaussettes, chaussures, gants, imperméables) SACS DE SELLE SIDE O pour transporter des bagages. CADENAS, vélo de sac comme ferait normalement. O LANTERNE POUR VÉLO LANTERNE.
Important que avant de vous sur la façon dont vous mesurez la moto un professionnel, mais sans tomber dans l'erreur de prendre comme pièces de rechange, autre a explosé vélo.
À cheval
En plus du pilote régulier de l'équipe, spécifique au cheval pourrait être:
SELLE déjà fait le cheval, jamais nouvelle. Sweat-shirt. ACTIONS ET DE CONSOLES. CINCH (et une sauvegarde) COMPLET Cabezada, accompagné STEAK. Cabezada ou GUINDALETA pour le bloc ou de repos. FUSTA et éperons, (celui-ci si on le juge nécessaire). CASQUES DE PROTECTION. SÛR, l'animal. GUIDE DE-LA DOCUMENTATION, (animal). Botiquin, l'animal. Fournitures de nettoyage et d'hygiène, les animaux. ALIMENTATION, (alimentation, etc.) de l'animal.

3) Vêtements

Dans la section d'équipement que nous avons indiqué ce que nous comprenons que nécessaire, adapté à l'homme en termes de vêtements, mais peut être appliquée aux femmes sans problèmes et penser à faire la voie au printemps, en été et début de l'automne.
Si vous souhaitez les exécuter à des dates qui bordent l'hiver, et considérant que de nombreux tronçons de route qui à une altitude de mille mètres, devront porter des vêtements plus manteau, gants, chapeau et passe-montagne, bottes et prévoir que, pour le séchage des vêtements abris d'utilisation et d'autres, nous avons des difficultés sérieuses, mais l'expérience en vaut la peine, car il est un chemin complètement différent.
Dans le style, le Camino de Santiago mérite le respect, quelles que soient nos croyances religieuses, et nous croyons devrait habiller avec un peu de sang-froid, en évitant le style de vêtements de sport d'aventure, sans nuire au confort.
Nous devrions aller propre et soigné que possible, et apporter le pétoncle visible dans le sac à dos.
Bien sûr, nous sommes ennemis de la radio ou des éléments similaires de la manière; tout à fait, nous devons supporter dans notre vie habituelle.
La même chose peut être dit de téléphones mobiles. Tout d'abord il y a des téléphones dans toutes les populations, il est donc inutile et le long du Camino ont toujours un autre partenaire pèlerin qui peut nous faire sortir des problèmes, sans parler de la population locale. Et d'autre part, vous pouvez imaginer la mauvaise impression d'un manque de solidarité, ce qui donne des abris quand vous réalisez que toutes les prises électriques sont occupés par des chargeurs de batterie. En fait, de nombreuses auberges ont enlevé les bouchons et ne les laissez pas dans la salle de bain.

4) BACKPACK

Le chapitre mérite sac à dos spécial, parce que nous avons déjà répété, est ce qui peut nous conduire plus de problèmes de pied.
Il est confortable, mieux anatomique et sous réserve des hanches, et non pas la taille; si elle est avec des poches latérales, facilite grandement leur utilisation et même si vous avez deux compartiments, nous pourrions utiliser le fond pour garder le sac, il nous permet de le retirer sans avoir à vider le sac.
Vous pouvez prendre ce même compartiment de stockage de la couche, ainsi, le cas échéant, peuvent tirer rapidement.
« Marque » le sac à dos est également important: les éléments plus lourds, en les plaçant près de l'arrière. Et le grand mystère, placez le sac dans l'arrière-plan, donc amortissent tout le reste.
Il est pratique à transporter les outils dont ils se rapportent les uns aux autres dans des sacs en plastique et les couleurs afin qu'ils puissent distinguer.
Articles d'utilisation et peu plus de volume, poches latérales, et dans une poche de poitrine ou de fermer le guide, des titres de compétences, documentation, etc.
Attention au sac à dos doit être équilibré en termes de répartition du poids et non bancale.
On peut « jouer » avec le sujet aux hanches pour télécharger occasionnellement les épaules, en soutenant le sac à dos sur eux.
Nous ne voulons pas pécher des trous, mais il serait plus commode de peser avant de partir, et si vous pesez plus que recommandé, dispensable ou même éliminer l'essentiel.
Dans tous les cas, nous avons besoin de fixer une limite de poids pour le sac à dos chargé; idéalement plus de 10% de notre poids, il est difficile, donc nous recommandons 6/7 kg. dans le cas des femmes et 7/8 kg. chez les hommes.
La plupart des problèmes de pied, tendinite et d'autres que nous pouvons poser, se traduira par sac à dos trop lourd. NO regarder encombrés.

5) CHAUSSURE

En plus de la coutume, le temps semblant la voie, ce qui nous conseiller.
En date normale de la mi-Avril à Septembre, nous pourrions faire avec des baskets, oui, ils ont un plancher relativement épais, et sont peut-être la moitié nombre plus élevé que le nôtre, et si elles sont larges, plus en forme, parce que la debout avec le poids du sac à dos, des kilomètres, la chaleur, etc., être déformée et élargie.
Opter pour bottes contenterons de mi-montagne ou le type de trekking, heureusement pas canne trop élevé, ils finissent par prendre la peine.
Il est très intéressant de noter que depuis le début aller « faire » chaussures ou des bottes.
Nous comprenons que pas besoin d'apporter une autre paire de rechange parce que ce que nous voulons est d'éliminer le poids maximum du sac à dos; l'important est que lorsque nous arrivons à un abri, ont quelque chose de sec à calzarnos, et cela peut être réalisé avec tongs utiliser également pour la douche.
S'il pleut, rien n'avancera aucun mouvement; Si escampa, le même exercice sera finalement chaussures de marche à sec.
Ce qu'il faut ne jamais faire est la marque de nouvelles chaussures, sur la route elle-même.

6) BICYCLE

En général, vous avez déjà décidé d'utiliser le vélo; Dans le cas contraire, vous pouvez utiliser l'un des trois, en fonction principalement sur la formation que vous pouvez effectuer, celui que vous préférez.
La vérité est que si vous avez formé un peu, pourrait faire avec le cyclisme, ne pas avoir beaucoup pressé, et étant disposés dans certaines sections pour pousser le vélo. Tout-terrain vélos peuvent en principe aller par les chemins de randonnée mêmes, et influence aussi beaucoup si les bagages sont transportés dans la culotte de cheval, ou nous véhicule de soutien.
vélo de route, comme son nom l'indique, est d'aller sur la route, et finit par être le plus à l'aise, bien en hâte, que ce soit en étant les premières étapes du chemin de grande difficulté pour le vélo de montagne, la vérité est pratiquement tous finissent sur la route.
Le vélo hybride, un mélange des deux précédents, serait peut-être la meilleure forme, comme on pouvait les rendre faciles tronçons le long de la route, et offrant de plus grandes difficultés sur la route.
Cependant, la décision est très personnelle et dépend pensent même comment ils font le reste de nos collègues, et bien sûr, les jours que nous avons.
Vélo de route (Roncevaux-Santiago)
Laissant Roncesvalles par la N-135 (N) qui tombe. A 6 Km. Burguete, après Espinal, est arrivé à Alto De Mezquiriz, à l'élévation du pourcentage moyen de 1 km. Nous continuons descendre et 5 Kms. Nous Erro et commence le port du même nom, à 3,5 km. Que tous descente prolongée atteindre Zubiri, et une autre diapositive, puis à Pampelune.
Pampelune par le laisser N-121 (D) à 1 km plus tard prendre la N-111 (N) et passant Astrain, nous sommes dans le port Désolé, 2,8 km., Pas trop dur et bon pavement; Nous continuons à Puente la Reina descente douce. Environ 2 km. De Puente la Reina à Estella et nous avons un rompepiernas, avec une série de diapositives, certains de considération. Logroño jusqu'à ce que la route se ressemblent.
Nous quittons Logroño par la N-111 (D) à proximité de Navarrete, où l'on prend la N-120 (D) pour aller à Santo Domingo de la Calzada, même ce que nous avons dû surmonter l'Alto de San Anton, avant Najera, et une forte repecho presque à Santo Domingo de la Calzada.
Nous continuons le long de la N-120 (N), avec une bonne route de La Rioja et Burgos, qui est présenté au port du Pedraja avec des toboggans et de faux appartements en hausse. La téléverser Pedraja soit 4 Kms., Et d'ici à Burgos, tout en déclin.
Nous avons suivi les routes nationales, mais maintenant nous avons cette plus vigilants, parce que nous sommes en comté avec des changements constants de direction.
Soit sur une courte distance par la N-260 (D), de se déplacer rapidement à la N-120 (N) en direction de Leon. Nous avons passé Tardajos et prendre la direction de Las Quintanillas; Nous continuons et après Villanueva de Argaño Nous avons trouvé une montée de 4,5 km de hauteurs se poursuivre sans difficultés, mais le sol. A 10 Km. De Villanueva de Argaño, nous nous tournons vers la gauche, par la route régionale (E), à Olmillos de Sasamón, Villandiego, Hontanas et Castrojeriz. A la sortie, prendre la direction de Fernamental Melgar, mais en Castrillo-Matajudíos, tournez à gauche vers Frómista, par la route complètement à plat; Itero del Castillo passé et Boadilla del Camino, continuent à Carrion de los Condes, auparavant par la population et Villarmentero Revenga de Campos et Villalcázar de Sirga.
A la sortie de Carrion Counts, tomamor N-120 (N) en direction de Sahagûn avec une bonne route et très plat. Continuer le long de la N-120 (N) à Leon et à 28 km., Entrée de la N-601 (D) qui conduit à Leon, avec la montée de Puerto del Portillo peu de temps avant d'arriver, et par Mansilla de las Mulas.
A la sortie de Leon, de retour à la conduite sur la N-120 (D), maintenant avec suffisamment de trafic, sans grande difficulté, sauf diapositive occasionnelle peu de temps avant Astorga, nous prenons la bretelle de sortie à San Justo de la Vega, Astorga et d'ici à l'ancienne route.
A partir de là, faire circuler par la route régionale (E), mais douce montée vers Murias de Rechivaldo, Santa Catalina de Somoza et El Ganso, à partir de maintenant avec plus fortes hausses pour atteindre Rabanal del Camino et commencer l'ascension du Puerto de la Cruz Ferro, à 8 km de ce point. Nous Crested suivi de fortes repechos aux antennes de télécommunications pour lancer une forte descente route étroite et pas bon étage à El Acebo, Riego de Ambros, Molinaseca, et de là, llaneando, arriver à Ponferrada.
A la sortie, prendre l'ancienne route de La Corogne, à Camponaraya, Cacabelos et Villafranca del Bierzo, où vous arriverez par la route également tout à fait complète. Le problème se pose à la sortie de Villafranca del Bierzo, parce que nous devons traverser un tunnel de 600 mètres. pourquoi, pour cela et d'autres éventualités, nous apporter la lumière. Cette route N-VI (D) continue à Vega de Valcarce et de là, nous pouvons télécharger directement Cebreiro par le C-535 (E), pire plat et pentes plus raides, mais très agréable et peu de trafic, ou jusqu'à l'orifice de Piedrafita, la N-VI, avec un excellent étage, berme, gradient de 6%, le trafic, pour, une fois en haut, chassant à Cebreiro. Suivi par le C-535 (E), excellent étage et la largeur une fois la rénovation est terminée avec des toboggans à Alto do Poio, pour commencer une autre descente dangereuse avec des courbes abondantes, à Triacastela, et par Samos, atteindre Sarria.
Continuer sur la C-535 (E) vers Portomarín des diapositives et des corniches, mais toujours en hausse, presque 16 km. Après le réservoir Portomarín, continuer en direction des ventes Narón également croissant pour 12 Kms. 1 km. Traverserez N-640, et en prenant le C-535 (E), continuer à Ligonde avec des toboggans à 9 km doux. lier à la N-547 (N) et continuer à Palas de Rei, continue Melide, Arzúa et Arca O Pino, avec plus de diapositives, et après une pente raide pour atteindre Labacolla, descendre à Santiago.

VTT (Roncevaux-Santiago)
En principe, il est le même qui suit la marche du pèlerin, mais sachez que si vous portez des paniers avec des bagages, vous trouverez plus difficile à suivre, avec de nombreux tronçons où vous devez pousser le vélo, et finissent par être très lourd.
L'inconvénient est que vous ne pouvez pas sortir le chemin du retour à chaque fois que vous voulez; Il y a des sections qui fonctionnent tout à fait distinctes, et une fois que vous commencez sur la route, pas d'autre choix que de continuer ce quelles que soient les difficultés que vous avez laissé surgir.
La vérité est que si vous commencez à Roncevaux par ailleurs, pour la deuxième ou troisième jour est sûr que vous êtes sur la route, que la route présente de nombreuses difficultés.
La vérité est que des bagages, il est tout à fait différent de celui que nous avons utilisé le vélo dimanche à marcher dans les bois et à 20/30 km avec 8/10 Kg tout terrain vélo..
Il serait préférable, avant de se diriger vers la route, à tester:
Nous facturons un vélo dimanche et correspondant 8/10 culotte de cheval Kg. Et nous nous attelons la colline l'équivalent de ce que nous avons prévu sera une étape 60/80/100 kms. et selon la façon dont nous terminons, nous avons pris la décision.
question très importante à considérer est le temps de l'année où nous pensons faire le chemin, il est bien connu que s'il a plu récemment, les routes, qui en l'absence de route ou suivre les terres sont remembrement, galets, etc. Ils seront complètement impraticable, car la boue roues adhère trop facilement.
En Galice, et la montée de Cebreiro représente de grandes difficultés; Puis, en hiver et au début du printemps, nous aurions les Corredoiras (routes, transitant par le bétail en général sombre), complètement inondées avec de l'eau et de la boue, presque impossible d'aller à vélo (à pied, parfois, vous devez sauter les murs et les clôtures pour éviter les Corredoiras en hiver).